Eelmisel kuul tõmbas üks Tier-1 autotööstuse klient Suzhous partiikupli lehtede massiividSMT-liinist väljas ja avastasid, et kahel paneelil 500-st oli üks kallutatud klõpskuppel - umbes 12 kraadi keskpunktist eemal. Kuplid toimisid endiselt, kuid nihutatud tipp asetas nupukupli väljaspool kummist kolvi nende rooli-rattamoodulile, tekitades püsikiiruse regulaatori sisenditele vahelduvaid{5}}topeltklõpse. Algpõhjus sai alguse lamineerimisseadmest, mis oli kolme vahetuse jooksul triivinud 0,15 mm, ja meie inimoperaatorid, kes kontrollisid luubi all kiirusega 120 paneeli tunnis, jäid sellest märkamata, kuna defekt oli selle läbilaskevõime juures alla 0,1 mm visuaalse eraldusvõime läve. Oleme viimased kuus nädalat kulutanud selle lõhe parandamisele.
Täna võtab Shanyo kasutusele uueautomatiseeritud AOI (Automated Optical Inspection) jaammeie Qingdao tehase kuplilehe massiivi lamineerimisliinil. Jaam töötab kiirusega 36 paneeli minutis, teeb nurga all oleva rõngasvalgustuse all kaheksa -megapikslist pilti paneeli kohta ja tuvastab kuus defektiklassi, mida inimkontroll ajalooliselt läbilaskevõimega ei suutnud hoida. Mõjutatud liini väljuvate teenuste kvaliteet on tõusnud 99,5%-lt tasemele99,8% esimese-passigapilootsõitude esimese kahe nädala jooksul, kusjuures valeheiteid hoiti alla 0,3%.
AOI-jaam skannib stantsitud-kupliga lõigatud massiivipaneeli enne rulli pakkimist.
Mida AOI jaam tegelikult kontrollib
Masin ei ole üldine PCB AOI, mis on mõeldud kuplite jaoks. Täpsustasime selle rikkerežiimide ümber, mis tegelikult kuvataksemetallist kuppeltootmisliinid, mis põhinevad meie klientide 18 kuu 8D aruannetel. Hõlmatud on kuus defektiklassi:
- Puuduv kuppel- tasku ilma kuplita. See juhtub siis, kui valimine-ja asetamine ajalooliselt 0,02% põgenemisprotsent, nüüd on kontrollitud real null.
- Kallutatud/pööratav kuppel- nurganihe võrdluskeskmest, mõõdetuna kraadides. Suzhou rooli-probleem oli 12-kraadine kalle; masin märgib kõik üle 3 kraadi.
- Liimi vale joondamine- PSA kiht nihkus taskumustri suhtes rohkem kui 0,2 mm. See on enamiku tarbijate kaugjuhtimispultide kaebuste "koorimine-ja-pulk kukkus maha" algpõhjus.
- Tolmu/kiudude saastumine kupli all- 50-mikroniline kiud, mis on nähtav tumeda tähisena kupli ja PCB plaadi vahel. See on vahelduva kontakti peamine põhjusdie{0}}lõigatud kuppelmoodulidkasutatakse meditsiinipaneelides.
- Kriimustatud või mõranenud kuppel- radiaalsed praod roostevabast terasest lukustuskuplis. Saab kinni mõranenud SUS301 kuplid, mis 1 miljoni tsükli asemel rikki lähevad 5000 tsükli jooksul.
- Tarnitud vale kuplivariant- nägemus loeb laseriga-söövitatud partii koodi ja rist-kontrollib PO-d. Kunagi saatsime 250g jõupartii, kui klient tellis 180g; see peatab selle inimliku vea.
Miks me ei usaldanud "silma 120 paneeli tunnis"
Kuplimassiivide käsitsi kontrollimine pole alates 1990. aastatest palju muutunud: operaator istub rõngasvalgusti all, luup on 5x ja pöörab iga tasku kontrollimiseks paneele. Inimese nägemise füüsika võimaldab tuvastada umbes 0,1 mm 30-sekundilise kontrollitsükliga ja tähelepanu väheneb umbes 40 minuti pärast sama ülesande täitmisel. Meie kvaliteediandmed näitasid, et 2025. aastal jäi 78% klientide{10}}teatatud defektidest allapoole seda läve – need ei olnud operaatori vead, vaid juhtumid, kus viga lihtsalt ei olnud liinikiirusel inimsilmale nähtav.
AOI kaamera kasutab eraldusvõimet 20 μm piksli kohta 350 mm vaatevälja ulatuses, mis tähendab, et see suudab lahendada 40 μm kiudu või kupli 2-kraadise kalde, mille inimene peaks peatama ja mikroskoobi all mõõtma. 45-kraadise nurga all olev rõngasvalgustus pluss tume-välja taustvalgus loovad roostevabast terasest kuplitele kontrasti, mida tasane valgustus ei suuda.
Piloodinumbrid, esimesed kaks nädalat
Käitasime jaama kaks nädalat "varirežiimis" -, kontrollides iga paneeli, kuid mitte veel eemaldanud tagasilükkamisi -, et kontrollida, kas algoritmid vastavad meie kvaliteedikontrolli labori klassifitseerimisele. Arvud 4200 kontrollitud paneelist (umbes 1,8 miljonit üksikut kuplit):
| Mõõdik | Enne AOI-d | Pärast AOI-d (piloot) |
|---|---|---|
| Esimese-passi tootlus | 99.5% | 99.82% |
| Kliendi{0}}tagastatud defektide määr (ppm) | 1,800 | 320 (prognoositud) |
| Kontrolli kiirus | 120 paneeli tunnis | 2160 paneeli tunnis |
| Minimaalne tuvastatav defekt | ~100 μm | ~40 μm |
| Operaatori tööjõud vahetuses | 2 inspektorit | 1 (masina hooldamine) |
Jaam ei asenda lõplikku väljaminevat ülevaatust - võtame ikkagi statistilise proovi IATF 16949 järgi ja juhime selle läbi jõu-kõvera testija -, kuid see on liikunud suurema osa korduvast, eraldusvõimega-seotud inimsilmade kontrollimisest.
Neli-jalga klõpsuga kuplit pärast AOI läbimist, enne rulli pakkimist.
Mida see meie klientide jaoks tähendab
Kui tegelete hankimisegakohandatud kupli lehtede massiividauto-, meditsiini- või tööstusjuhtimisrakenduste puhul on praktiline muudatus kolm asja:
- Rangemad sissetulevad{0}kvaliteedilepingud.Nüüd saame pakkuda autotööstuse programmidele 500 ppm väljuvate{1}}defektide ülemmäära koos täieliku jälgitavusega kuni konkreetse AOI raamini, mis kontrollis iga rulli. See muudab PPAP-i esitamise palju kiiremaks - AOI logi on automaatne mõõtmissüsteem.
- Alumise montaaži väljalangemine.Kliendid, kes kasutavad SMT liine, räägivad meile, et kallutatud kuplid ja puuduvad kuplid on kaks defekti, mis peatavad nende liini täielikult, sest nende jaoks on vaja, et inimene avaks rulli, töötleks tasku ja asetaks paneeli uuesti-. Nende vähendamine ~10x kajastub otse nende OEE numbrites.
- Kiirem näidis-massrambile{1}}.Uutel programmidel kulus lamineerimise joondamiseks kaks kuni kolm nädalat, kuna tagasisideahelad olid aeglased. AOI koostab defektide kaardi paneeli kohta - kaldenurga jaotus, kleepuva nihke jaotus -, mis võimaldab meie protsessiinseneridel seadet häälestada tundide, mitte päevade jooksul. See sobib meie olemasolevagaFPCja kupli massiivi kiire{0}}näidistöö.
Mida AOI ei tee
Tasub selgeks teha, sest näeme, et kliendid{0}}automatiseeruvad turunduse põhjal: AOI tuvastab visuaalsed vead. On küllmittemõõta käivitusjõudu, klõpsamissuhet või elutsüklit. Need läbivad ikka veel meie laboris jõu-kõverate testeri ja 1-miljoni tsükli kestvusseadme. Me näeme AOI-d täiendusena, mitte asendajana mehaanilise testimise jaoks, mis tegelikult määratlebtarbeelektroonika{0}}kuppelesitus.
Samuti ei taba see vale-spetsifikatsiooniga materjali -, kui SUS301 vahetatakse sissetuleva-materjali staadiumis odavama roostevaba terase vastu, ei saa AOI öelda. Seetõttu kontrollime endiselt iga sissetuleva mähise{5}}materjalide sertifikaate.
Järgmised sammud
Jaam on praegu otse meie peamise kuppelmassiivi liinil. Võtame neljanda kvartali lõpuks kasutusele teise identse üksuse silikoon-üle-kummist nuppude liini jaoks ja kolmanda väiksema üksuse proovide prototüüpimiseks, et isegi meie 48-tunnised kiirproovid saaksid samasuguse kontrolli kui masstootmise puhul.
Kui olete praegu kvalifitseerunud aShanyokuppelmassiivi programm ja soovite näha, kuidas AOI jaam töötab -, saame teie tehaseauditi ajal teha 15-minutilise reaalajas videoülevaate või jagada teie viimase saadetise AOI aruande näidist.Võtke ühendust meie insenerimeeskonnagaveaaruande näidise küsimiseks või virtuaalse liinituuri broneerimiseks. Saadame reaalse rullide ülevaatuse logi, mitte turundus-PDF-i.
- John Smith, Shanyo vanemrakendusinsener
Eelmisel kuul tõmbas üks Tier-1 autotööstuse klient Suzhous partiikupli lehtede massiividSMT-liinist väljas ja avastasid, et kahel paneelil 500-st oli üks kallutatud klõpskuppel - umbes 12 kraadi keskpunktist eemal. Kuplid toimisid endiselt, kuid nihutatud tipp asetas nupukupli väljaspool kummist kolvi nende rooli-rattamoodulile, tekitades püsikiiruse regulaatori sisenditele vahelduvaid{5}}topeltklõpse. Algpõhjus sai alguse lamineerimisseadmest, mis oli kolme vahetuse jooksul triivinud 0,15 mm, ja meie inimoperaatorid, kes kontrollisid luubi all kiirusega 120 paneeli tunnis, jäid sellest märkamata, kuna defekt oli selle läbilaskevõime juures alla 0,1 mm visuaalse eraldusvõime läve. Oleme viimased kuus nädalat kulutanud selle lõhe parandamisele.
Täna võtab Shanyo kasutusele uueautomatiseeritud AOI (Automated Optical Inspection) jaammeie Qingdao tehase kuplilehe massiivi lamineerimisliinil. Jaam töötab kiirusega 36 paneeli minutis, teeb nurga all oleva rõngasvalgustuse all kaheksa -megapikslist pilti paneeli kohta ja tuvastab kuus defektiklassi, mida inimkontroll ajalooliselt läbilaskevõimega ei suutnud hoida. Mõjutatud liini väljuvate teenuste kvaliteet on tõusnud 99,5%-lt tasemele99,8% esimese-passigapilootsõitude esimese kahe nädala jooksul, kusjuures valeheiteid hoiti alla 0,3%.
AOI-jaam skannib stantsitud-kupliga lõigatud massiivipaneeli enne rulli pakkimist.
Mida AOI jaam tegelikult kontrollib
Masin ei ole üldine PCB AOI, mis on mõeldud kuplite jaoks. Täpsustasime selle rikkerežiimide ümber, mis tegelikult kuvataksemetallist kuppeltootmisliinid, mis põhinevad meie klientide 18 kuu 8D aruannetel. Hõlmatud on kuus defektiklassi:
- Puuduv kuppel- tasku ilma kuplita. See juhtub siis, kui valimine-ja asetamine ajalooliselt 0,02% põgenemisprotsent, nüüd on kontrollitud real null.
- Kallutatud/pööratav kuppel- nurganihe võrdluskeskmest, mõõdetuna kraadides. Suzhou rooli-probleem oli 12-kraadine kalle; masin märgib kõik üle 3 kraadi.
- Liimi vale joondamine- PSA kiht nihkus taskumustri suhtes rohkem kui 0,2 mm. See on enamiku tarbijate kaugjuhtimispultide kaebuste "koorimine-ja-pulk kukkus maha" algpõhjus.
- Tolmu/kiudude saastumine kupli all- 50-mikroniline kiud, mis on nähtav tumeda tähisena kupli ja PCB plaadi vahel. See on vahelduva kontakti peamine põhjusdie{0}}lõigatud kuppelmoodulidkasutatakse meditsiinipaneelides.
- Kriimustatud või mõranenud kuppel- radiaalsed praod roostevabast terasest lukustuskuplis. Saab kinni mõranenud SUS301 kuplid, mis 1 miljoni tsükli asemel rikki lähevad 5000 tsükli jooksul.
- Tarnitud vale kuplivariant- nägemus loeb laseriga-söövitatud partii koodi ja rist-kontrollib PO-d. Kunagi saatsime 250g jõupartii, kui klient tellis 180g; see peatab selle inimliku vea.
Miks me ei usaldanud "silma 120 paneeli tunnis"
Kuplimassiivide käsitsi kontrollimine pole alates 1990. aastatest palju muutunud: operaator istub rõngasvalgusti all, luup on 5x ja pöörab iga tasku kontrollimiseks paneele. Inimese nägemise füüsika võimaldab tuvastada umbes 0,1 mm 30-sekundilise kontrollitsükliga ja tähelepanu väheneb umbes 40 minuti pärast sama ülesande täitmisel. Meie kvaliteediandmed näitasid, et 2025. aastal jäi 78% klientide{10}}teatatud defektidest allapoole seda läve – need ei olnud operaatori vead, vaid juhtumid, kus viga lihtsalt ei olnud liinikiirusel inimsilmale nähtav.
AOI kaamera kasutab eraldusvõimet 20 μm piksli kohta 350 mm vaatevälja ulatuses, mis tähendab, et see suudab lahendada 40 μm kiudu või kupli 2-kraadise kalde, mille inimene peaks peatama ja mikroskoobi all mõõtma. 45-kraadise nurga all olev rõngasvalgustus pluss tume-välja taustvalgus loovad roostevabast terasest kuplitele kontrasti, mida tasane valgustus ei suuda.
Piloodinumbrid, esimesed kaks nädalat
Käitasime jaama kaks nädalat "varirežiimis" -, kontrollides iga paneeli, kuid mitte veel eemaldanud tagasilükkamisi -, et kontrollida, kas algoritmid vastavad meie kvaliteedikontrolli labori klassifitseerimisele. Arvud 4200 kontrollitud paneelist (umbes 1,8 miljonit üksikut kuplit):
| Mõõdik | Enne AOI-d | Pärast AOI-d (piloot) |
|---|---|---|
| Esimese-passi tootlus | 99.5% | 99.82% |
| Kliendi{0}}tagastatud defektide määr (ppm) | 1,800 | 320 (prognoositud) |
| Kontrolli kiirus | 120 paneeli tunnis | 2160 paneeli tunnis |
| Minimaalne tuvastatav defekt | ~100 μm | ~40 μm |
| Operaatori tööjõud vahetuses | 2 inspektorit | 1 (masina hooldamine) |
Jaam ei asenda lõplikku väljaminevat ülevaatust - võtame ikkagi statistilise proovi IATF 16949 järgi ja juhime selle läbi jõu-kõvera testija -, kuid see on liikunud suurema osa korduvast, eraldusvõimega-seotud inimsilmade kontrollimisest.
Neli-jalga klõpsuga kuplit pärast AOI läbimist, enne rulli pakkimist.
Mida see meie klientide jaoks tähendab
Kui tegelete hankimisegakohandatud kupli lehtede massiividauto-, meditsiini- või tööstusjuhtimisrakenduste puhul on praktiline muudatus kolm asja:
- Rangemad sissetulevad{0}kvaliteedilepingud.Nüüd saame pakkuda autotööstuse programmidele 500 ppm väljuvate{1}}defektide ülemmäära koos täieliku jälgitavusega kuni konkreetse AOI raamini, mis kontrollis iga rulli. See muudab PPAP-i esitamise palju kiiremaks - AOI logi on automaatne mõõtmissüsteem.
- Alumise montaaži väljalangemine.Kliendid, kes kasutavad SMT liine, räägivad meile, et kallutatud kuplid ja puuduvad kuplid on kaks defekti, mis peatavad nende liini täielikult, sest nende jaoks on vaja, et inimene avaks rulli, töötleks tasku ja asetaks paneeli uuesti-. Nende vähendamine ~10x kajastub otse nende OEE numbrites.
- Kiirem näidis-massrambile{1}}.Uutel programmidel kulus lamineerimise joondamiseks kaks kuni kolm nädalat, kuna tagasisideahelad olid aeglased. AOI koostab defektide kaardi paneeli kohta - kaldenurga jaotus, kleepuva nihke jaotus -, mis võimaldab meie protsessiinseneridel seadet häälestada tundide, mitte päevade jooksul. See sobib meie olemasolevagaFPCja kupli massiivi kiire{0}}näidistöö.
Mida AOI ei tee
Tasub selgeks teha, sest näeme, et kliendid{0}}automatiseeruvad turunduse põhjal: AOI tuvastab visuaalsed vead. On küllmittemõõta käivitusjõudu, klõpsamissuhet või elutsüklit. Need läbivad ikka veel meie laboris jõu-kõverate testeri ja 1-miljoni tsükli kestvusseadme. Me näeme AOI-d täiendusena, mitte asendajana mehaanilise testimise jaoks, mis tegelikult määratlebtarbeelektroonika{0}}kuppelesitus.
Samuti ei taba see vale-spetsifikatsiooniga materjali -, kui SUS301 vahetatakse sissetuleva-materjali staadiumis odavama roostevaba terase vastu, ei saa AOI öelda. Seetõttu kontrollime endiselt iga sissetuleva mähise{5}}materjalide sertifikaate.
Järgmised sammud
Jaam on praegu otse meie peamise kuppelmassiivi liinil. Võtame neljanda kvartali lõpuks kasutusele teise identse üksuse silikoon-üle-kummist nuppude liini jaoks ja kolmanda väiksema üksuse proovide prototüüpimiseks, et isegi meie 48-tunnised kiirproovid saaksid samasuguse kontrolli kui masstootmise puhul.
Kui olete praegu kvalifitseerunud aShanyokuppelmassiivi programm ja soovite näha, kuidas AOI jaam töötab -, saame teie tehaseauditi ajal teha 15-minutilise reaalajas videoülevaate või jagada teie viimase saadetise AOI aruande näidist.Võtke ühendust meie insenerimeeskonnagaveaaruande näidise küsimiseks või virtuaalse liinituuri broneerimiseks. Saadame reaalse rullide ülevaatuse logi, mitte turundus-PDF-i.
- John Smith, Shanyo vanemrakendusinsener
